Нові «вухастики» від Intech порадували беззастережно. Вони потрібні були в будь-якому випадку – популярність джига з вольфрамовим вантажем на шарнірі зростає стрімко, багато рибалок «розкуштували» іншу якість лову, яке дає застосування як вантаж кульки з цього важкого і дуже жорсткого металу, що виграє всі позиції у традиційних грузил зі свинцю. Все, крім ціни, звичайно… але, по-перше, розрив між вартістю свинцевих та вольфрамових розхідників потихеньку скорочується. По-друге, не такі вже й рідкісні ситуації, коли ризик втрати дорогого вантажу можна мінімізувати - скажімо, при лові на чистому дні і з деяким запасом міцності шнура втратити вольфрамку досить важко ... хіба що зріже щука, що несподівано «влетіла» (від якої, втім, неважко і неважко). А, по-третє…
По-третє, бувають ситуації, коли ризик виправданий. Наприклад, на змаганнях… мова йде не просто про «деякий додаток» до дальності закидання, яку можна було б компенсувати якимись іншими заходами (потоншенням шнура або більш кваліфікованим кастингом). Ні, саме на змаганнях виразно видно: спортсмени, озброєні вольфрамом, переграють своїх економних колег за всіма статтями.



Дальність занедбаності? Так. Безумовно, вона виграється дуже суттєво. Варто лише поглянути на фото, де в коробці з «вухастиками» до кожного осередку до вольфраму додано свинцевий вантаж відповідної маси. Цілком ясно, що таке істотне зменшення поперечного перерізу об'єкта, що летить у повітрі, дуже серйозно покращує його аеродинаміку - вольфрамовий монтаж встромляється у воду набагато далі, ніж його аналог зі свинцю. Тут не посперечаєшся, найчистіша фізика.



Виграш в дальності має й іншу сторону – дуже можливо, що вирішальну перевагу рибалці забезпечить не так вона, як можливість доставити на ту ж (фіксовану) дистанцію більш легкий монтаж. Скажімо, донна аномалія розташована не так далеко від берега, і риба на ній точно є. Але вона пасивна до повного ступору, і грубе проведення силіконової приманки на десятиграмовому шарнірі її тільки відлякує. От би чудово підкинути туди ж п'ять-шість грамів… зі свинцем це було б неможливо, а з вольфрамом – будь ласка. Ось і бажане клювання, ось і ухиляння від нуля при тотальному безкльові.



Не забудемо і про величезне підвищення чутливості джигової снасті, в якій застосований вольфрамовий вантаж. Швидко тонучий (через малий поперечний переріз) і дуже жорсткий метал контактує з дном різко, передаючи по шнуру набагато більше інформації. У свинцю енергія зіткнення з ґрунтом йде на його деформацію, дуже м'який метал глушить удар, згладжує відчуття від протягування по глині або черепашці, приховує дотик до корчі. Від вольфраму всі ці контакти миттєво йдуть по шнуру, через чутливий бланк – у руку рибалки. За відсутності ехолота ця тактильність – чи не єдиний спосіб отримання інформації про рельєф дна, озброєний такою снастю рибалок отримує приблизно такі ж переваги перед колегами, що ловлять по-старому, як зрячий у бійці зі сліпим.
Перелік переваг вольфраму воістину невичерпний. Він не деформується при зіткненні з перешкодою в повітрі (спінінгісти, що часто рибалять поблизу мостів та інших гідротехнічних споруд знають, як сплющується від єдиного контакту з бетоном свинцева кулька, як дивно вона потім летить і як важко розбирається постраждалий монтаж). Він сприймається обережним хижаком інакше, не насторожує рибу запахом свинцю (за багато років ми вже ґрунтовно привчили рибу до всюдисущих свинцевих грузил, і безперечно, що ніяких позитивних асоціацій близькість свинцевої деталі снасті у хижака не викликає). Він, на відміну від завжди сірого, непоказного свинцю, може бути блискучим, навіть дуже яскравим – буває, що мерехтлива «точка прицілювання» дуже позитивно сприймається хижаком. Якщо ж це зайве - є і менш агресивні забарвлення, і просто тьмяна поверхня без покриття. Його твердість іноді дозволяє різко посилити акустичний вплив на хижака - не один судак упав жертвою власної цікавості, почувши гучне цокання по плитах греблі і вирішивши дослідити його джерело ближче. Словом – диво-метал, мрія спінінгіста-джиговика.



Вольфраму на ринку досить багато – кілька виробників давно вже пропонують свої «вухати» вантажі, зовні досить схожі. Тепер у цьому ряду з'явився ще один гравець – молодий бренд Intech. В даному випадку вихід на ринок пізніше за інших не означає відставання - навпаки, в такій позиції є суттєві вигоди. Головна з них – накопичення досвіду експлуатації вольфраму, витяг уроків з усіх недоліків існуючих конструкцій вантажів, розробка по-справжньому вдалого «вушастика», який має ідеальні властивості.
Здавалося б, чого простіше - блискуча кулька з вушком, що виймається. Але навіть у цій дрібниці маса нюансів, що виявляються лише на рибалці. Кожен елемент конструкції може, при невеликій неуважності конструктора або технолога, створити проблему, нехай і незначну. А може й не створювати… розробити та запустити у виробництво по-справжньому оптимальний вантаж стало можливим лише після кількох років інтенсивної експлуатації різних вольфрамових грузил. Ось що зроблено Intech для того, щоб новий зразок цього розхідника став ідеальним:



1. На ринку є гарні вантажі з логотипом та маркуванням маси, нанесених на плоскі «п'ятачки» з боків «вушастика». Звичайно, виробництву це зручно, і на прилавку кулька з логотипом виглядає привабливо, помітно. Але форма такого вантажу неоптимальна з точки зору аеродинаміки, вигравши метри завдяки застосуванню важкого металу, розробник «вушастика» відразу забирає частину збільшення назад, спотворивши кулясту форму. Погано, неправильно. Форма вольфрамових вантажів Intech – ідеальна куля. Маркування нанесене на сферу, це складніше у виробництві, але краще для експлуатації.
2. Скоба – її форма та жорсткість. Саме тут ключ до комфорту при використанні грузила, тут же і корінь проблем, що виникають при роботі (складання та розбирання монтажів) з грузиком недостатньо продуманої конструкції. Занадто жорсткі скоби, які насилу розгинаються, крадуть час і викликають роздратування. Занадто товсті скоби, на яких заклинюється вушко гачка. Тонкі скоби, що впиваються в палець при спробі розібрати або зібрати монтаж, що підклинює. Іржаві скоби ... різноманітних неприємностей з цим тяганцем буває багато. Але все це – не про вольфрам Intech. Арматура ідеально заходить у тіло вантажу, її товщина і жорсткість вивірені за кожною розважуванням - ніяких втрат часу, ніяких негативних емоцій, і тим більше - ніяких травм.
3. Рибалки, що використовують кольорові вантажі, добре пам'ятають, як раптом почалися проблеми з покриттям у однієї з популярних спочатку моделей «вушастиків». Неякісна гальваніка відшаровувалася по всій поверхні – іноді це виглядало як відшаровуване, що стирчить на всі боки лушпиння цибулі. Були й важчі випадки – покриття відшаровувалося, не зруйнувавшись, і проверталося на тілі вантажу. Рибалка, що дістала з коробки вольфрамову кульку з скобою, що випала, і намагається оселити тяганину на місце, втрачав почуття реальності - в цьому вантажі немає паза під скобу! А він є, просто сховався під кольорову шкаралупу.



Якість золотистого покриття вантажів Intech унеможливлює подібні неприємності. Застосовано іншу технологію, покриття складає з тілом вантажу єдине ціле. Воно блищить трішки менш яскраво, зате не пошкодиться ніколи, як довго не прожила б вольфрамка, і як би ви її не лупцювали об бетон.
При такому рівні виконання вольфрам Intech міг би продаватися істотно дорожче за аналогічні розхідники, що поступаються йому як. Але спостерігаємо зворотний ефект: ціна на ці «вушастики» навіть дещо нижча за рівень, що вже встановився на ринку рибальських витратних матеріалів. Що ж, це розумно… зробивши вольфрамовий вантаж доступнішим, його виробник має всі підстави розраховувати на підвищення попиту. Від цього врешті-решт виграють усі – і, не в останню чергу, риби в наших водоймах, неабияк отруєних свинцем. Відмінна ідея, і бездоганне виконання!