Новые "ухастики" от Intech порадовали безоговорочно. Они нужны были в любом случае – популярность джига с вольфрамовым грузом на шарнире растет стремительно, многие рыбаки «вкушали» другое качество ловли, которое дает применение в качестве груза шарика из этого тяжелого и очень жесткого металла, выигрывающего все позиции у традиционных грузил из свинца. Все, кроме цены, конечно… но во-первых, разрыв между стоимостью свинцовых и вольфрамовых расходников потихоньку сокращается. Во-вторых, не такие уж редкие ситуации, когда риск потери дорогого груза можно минимизировать – скажем, при ловле на чистом дне и с некоторым запасом прочности шнура потерять вольфрамку довольно трудно… разве что срежет неожиданно «влетевшая» щука (от которой, впрочем, нетрудно. А в-третьих…
В-третьих, бывают ситуации, когда риск оправдан. Например, на соревнованиях… речь идет не просто о «некотором приложении» к дальности заброса, которую можно было бы компенсировать какими-то другими мерами (утончением шнура или более квалифицированным кастингом). Нет, именно на соревнованиях отчетливо видно: спортсмены, вооруженные вольфрамом, переигрывают своих экономных коллег по всем статьям.



Дальность запущенности? Да. Безусловно, он выигрывается очень существенно. Стоит только взглянуть на фото, где в коробке с «ухастиками» к каждой ячейке в вольфрам добавлен свинцовый груз соответствующей массы. Совершенно ясно, что такое существенное уменьшение поперечного сечения летящего в воздухе объекта очень серьезно улучшает его аэродинамику - вольфрамовый монтаж втыкается в воду гораздо дальше, чем его аналог из свинца. Здесь не поспоришь, самая чистая физика.



Выигрыш в дальности имеет и другую сторону – очень возможно, что решающее преимущество рыбаку обеспечит не столько она, сколько возможность доставить на ту же (фиксированную) дистанцию более легкий монтаж. Скажем, донная аномалия расположена не так далеко от берега и рыба на ней точно есть. Но она пассивна к полному ступору, и грубое проведение силиконовой приманки на десятиграммовом шарнире ее только отпугивает. Вот бы отлично подбросить туда же пять-шесть граммов… со свинцом это было бы невозможно, а с вольфрамом – пожалуйста. Вот и желанная поклевка, вот и уклонение от нуля при тотальном бесклеве.



Не забудем и об огромном повышении чувствительности джиговой снасти, в которой применен вольфрамовый груз. Быстро тонущий (через малое поперечное сечение) и очень жесткий металл контактирует с дном резко, передавая по шнуру гораздо больше информации. У свинца энергия соприкосновения с грунтом идет на его деформацию, очень мягкий металл глушит удар, сглаживает ощущение от протягивания по глине или раковине, скрывает прикосновение к коряге. От вольфрама все эти контакты мгновенно идут по шнуру, через чувствительный бланк – в руку рыбака. При отсутствии эхолота эта тактильность – едва ли не единственный способ получения информации о рельефе дна, вооруженный такой снастью рыбаков получает примерно такие же преимущества перед коллегами, ловящими по старинке, как зрячий в драке со слепым.
Список преимуществ вольфрама поистине неисчерпаем. Он не деформируется при столкновении с препятствием в воздухе (часто рыбачатые вблизи мостов и других гидротехнических сооружений спиннингисты знают, как сплющивается от единого контакта с бетоном свинцовый шарик, как странно он потом летит и как трудно разбирается пострадавший монтаж). Он воспринимается осторожным хищником иначе, не настораживает рыбу запахом свинца (за многие годы мы уже основательно приучили рыбу к вездесущим свинцовым грузилам, и бесспорно, что никаких положительных ассоциаций близость свинцовой детали снасти у хищника не вызывает). Он, в отличие от всегда серого, невзрачного свинца, может быть блестящим, даже очень ярким – бывает, что мерцающая «точка прицеливания» очень положительно воспринимается хищником. Если же это лишнее – есть и менее агрессивные окраски, и просто тусклая поверхность без покрытия. Его жесткость иногда позволяет резко усилить акустичное воздействие на хищника – не один судак упал жертвой собственного любопытства, услышав громкое тиканье по плитам плотины и решив исследовать его источник поближе. Словом – чудо-метал, мечта спиннингиста-джиговика.



Вольфрама на рынке достаточно много – несколько производителей давно уже предлагают свои «ушастые» грузы, внешне довольно похожие. Теперь в этом ряду появился еще один игрок – молодой бренд Intech. В данном случае выход на рынок позже других не означает отставания – наоборот, в такой позиции есть существенные выгоды. Главная из них – накопление опыта эксплуатации вольфрама, извлечение уроков из всех недостатков существующих конструкций грузов, разработка по-настоящему удачного «ушастика», обладающего идеальными свойствами.
Казалось бы, чего проще - блестящий шарик с вынимающимся ушком. Но даже в этом пустяке масса нюансов, обнаруживаемых только на рыбалке. Каждый элемент конструкции может, при небольшой рассеянности конструктора или технолога, создать проблему, пусть и незначительную. А может и не создавать… разработать и запустить в производство по-настоящему оптимальный груз стал возможным только после нескольких лет интенсивной эксплуатации различных вольфрамовых грузил. Вот что сделано Intech для того, чтобы новый образец этого расходника стал идеальным:



1. На рынке есть хорошие грузы с логотипом и маркировкой массы, нанесенных на плоские «пятачки» по бокам «ушастика». Конечно, производству это удобно, и на прилавке шарик с логотипом смотрится привлекательно, заметно. Но форма такого груза неоптимальна с точки зрения аэродинамики, выиграв метры благодаря применению тяжелого металла, разработчик «ушастика» сразу забирает часть увеличения назад, обезобразив шаровидную форму. Плохо, неправильно. Форма вольфрамовых грузов Intech – идеальный шар. Маркировка нанесена на сферу, это сложнее в производстве, но лучше для эксплуатации.
2. Скоба – ее форма и жесткость. Именно здесь ключ к комфорту при использовании грузила, здесь же и корень проблем, возникающих при работе (сборка и разборка монтажов) с грузиком недостаточно продуманной конструкции. Слишком жесткие скобы, с трудом разгибающиеся, воруют время и вызывают раздражение. Слишком толстые скобы, на которых заклинивается ушко крючка. Тонкие скобы, впивающиеся в палец при попытке разобрать или собрать подклинивающий монтаж. Ржавые скобы… всевозможных неприятностей с этим тяганцем бывает много. Но все это – не о вольфраме Intech. Арматура идеально заходит в тело груза, ее толщина и жесткость выверены по каждому развлечению – никаких потерь времени, никаких отрицательных эмоций, и тем более – никаких травм.
3. Рыбаки, использующие цветные грузы, хорошо помнят, как вдруг начались проблемы с покрытием у одной из самых популярных моделей «ушастиков». Некачественная гальваника отслаивалась по всей поверхности – иногда это выглядело как отслаивающееся, торчащее во все стороны луковой шелухи. Были и более тяжелые случаи – покрытие отслаивалось, не разрушившись, и проворачивалось на теле груза. Рыбак, доставший из коробки вольфрамовый шарик с выпавшим скобой и пытающийся поселить волокиту на место, терял чувство реальности - в этом грузе нет паза под скобу! А он есть, просто спрятался под цветную скорлупу.



Качество золотистого покрытия грузов Intech делает невозможным подобные неприятности. Применена другая технология, покрытие составляет с телом груза единое целое. Оно блестит чуть-чуть менее ярко, зато не повредится никогда, как долго не прожила бы вольфрамка, и как бы вы ее не лупили о бетон.
При таком уровне выполнения вольфрам Intech мог бы продаваться существенно дороже аналогичных уступающих ему как расходники. Но наблюдаем обратный эффект: цена на эти «ушастики» даже несколько ниже уровня, уже установившегося на рынке рыболовных расходных материалов. Что ж, это разумно… сделав вольфрамовый груз более доступным, его производитель имеет все основания рассчитывать на повышение спроса. От этого в конце концов выиграют все – и, не в последнюю очередь, рыбы в наших водоемах, изрядно отравленных свинцом. Отличная идея, и безупречное исполнение!